第一千五百一十四章人情世故（第1 / 3页）

江飞宇自己也是特斯拉的股东，他肯定不会看马斯-克“撞南墙”的。

江飞宇提出了第一个问题：“马斯-克，特斯拉大陆区的负责人，你打算让什么人担任？”

对于这个负责人，马斯-克早有腹稿：“我初步打算派副总裁凯文？刘过来担任大陆区负责人，他不仅是华裔，又懂得技术和销售，目前来看是最合适的人选。”

“刘凯文啊，他的能力是不错，但我敢保证他干不到一年就会被你换掉。”江飞宇作为特斯拉的股东，对公司里那十几个高管还是有一定了解的。

有那么几年，汽油车加个电池就能打着“混合动力汽车”的旗号出售。

本来市场价七、八万的燃油车，立马就能以十五、六万的价格出售。

不仅每台车能混2、3万的国家补贴，购车契税、上牌便利等政策同样没落下。

这年头消费者对纯电动、混合动力汽车的区别也不是很懂，很容易就被优惠的价格忽悠。

你特斯拉汽车的售价普遍在30万以内，你拿什么跟国内汽车厂商竞争？

从马斯-克的言语中不难看出，他对大陆的市场前景是非常看好的。

就仿佛特斯拉一进入大陆市场，就能大杀四方一样。

但事实，真是这样吗？

江飞宇有前世的经验，他很清楚马斯-克是过于乐观了。

前世，特斯拉进入大陆市场的时机确实非常好。

除了售价，马斯-克对大陆国情的不了解也犯了很多典型的错误。

要不然，特斯拉大陆区负责人也不会几度换帅了。

马斯-克问道：“江，你觉得

如何？”

虽说江飞宇承诺不插手特斯拉的内部决策，但马斯-克这次来就是借江飞宇的势，他还是得咨询一下江飞宇这个“地头蛇”的意见。

首先，是电池技术的升级带来了汽车续航能力的提升，消费者开始对纯电动汽车逐步认可。

其次，国内大环境上也颁发了诸多针对新能源汽车的扶持政策。

最后，如同马斯-克说的那样，特斯拉汽车确实比同类产品抗打。

可即使有这么多有利条件，特斯拉也是花了5、6年才在大陆站稳脚跟。

不仅大陆区负责人几度换帅，还一度被国内一帮混补贴的燃油车玩残。