第一千五百四十八章谈崩了（第1 / 3页）

现在呢，一款来自大陆企业生产的新能源电动车居然卖到了他们工业革命的摇篮，这不是打他们的脸吗？

另一方面，是他们将欧巴罗视为了自己的基本盘。

不管是新能源汽车，还是新能源电动车，在他们看来都是来抢市场的。

看在你英伦国是我的盟友的份上，我给你破个例。

但我需要对你征收高额的关税，这税可不是进入我的口袋里啊！

我这是为保护世界环境而征收的。

这些欧巴罗国家被老米欺负了也不敢吭声，只能守住自己的基本盘，然后将汽车卖到其他国家。

这些车企不是不知道新能源是未来的趋势，但他们不可能革自己的命。

宾利的代表格雷斯出声问道：“陆先生，在继续谈判之前，我有一个问题需要你解答一下。”

陆严明似乎猜到了对方的问题，爽快道：“请说。”

格雷斯问道：“我们在座这么多车企，大部分都跟你们飞宇集团没有任何过节吧？用你们华人的话来说叫‘冤有头债有主’，你们这样无差别攻击，将其他车企也卷进来，不觉得过分吗？”

陆严明想了一下，答非所问道：“1972年6月5日，第一次国际环保大会——联合国人类环境会议在斯德哥-尔摩举行，世界上133个国家的1300多名代表出席了这次会议......”

工业发展无法避免的一个问题——那就是环境污染问题。

就算一些车企已经开始研发新能源汽车，但也因为起步晚而没什么抗打的产品。

那三家车企故意给飞宇集团使绊子，有两个方面的原因：

一方面，是基于白种人对黄种人固有的傲慢。

工业革命起源与西方，欧巴罗各国也一直以百年“工匠精神”自傲。

一直以来，都是他们将各种工业产品卖到其他欠发达国家，尽情收割利润。

事实上，从上世纪70年代以来，老米就开始利用环境保护问题来实现特定的政治目的或其他战略意图，这一手段也被称之为“环境外交”政策。

从联合国气候变化框架公约，到《京-都议定书》、《巴厘路线图》、《巴-黎气候协定》，无一不是老米强权意志的产物。

老米经常利用与其他国家进行“环境外交”的机会兜售本国的产品，抬高他国产品进入米国市场的准入门槛，或要挟他国降低市场准入门槛。

甚至，与他国签订“国际援助条约”来控制其经济命脉。

老米的外交口吻是这样的：你们生产的汽车是重污染工业产品，尾气排放不达标，是不能进入我国市场的。