第930章 可惜（第1 / 3页）

如大众，为什么说大众是买标送车？这话本身也是对大众这个品牌附加值的认可：同档次的车，大众是可以其他非豪华品牌卖的贵一点；

再反过来，大众之前为什么十几年如一日的坚持做“大号帕萨特”辉腾，哪怕年年赔本也是在所不惜？其实也是一样的道理，是希望用辉腾来拉升大众的整体形象和品牌附加值，大众能做到“买标送车”，辉腾功不可没，否则为什么大众能买标送车，而不是什么丰田、本田、雪铁龙？

润华实业已经有了B+水准的A6L，但如果想要进一步做大做强，必须有c级水准的大型轿车，在这款4At发动机研发成功之后陈耕决定启动高级轿车项目，在帕斯卡尔·舒尔茨看来，往走是润华实业必然的选择。

陈耕点点头，又摇摇头：“不止是那款车，我的想法是除了这款车定位于c+的车子之外，再做一款d+级的轿车。”

“再做一个d+级的车？”帕斯卡尔·舒尔茨微张着嘴，他有些被陈耕的胃口和野心给吓到了：“boss，您确定没开玩笑？”

动力王朝

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陈耕不反问：“你觉得我会拿这种事情开玩笑？”

老板打算玩真的？

帕斯卡尔·舒尔茨皱着眉头，好半晌才道：“c级车也罢了，以我们目前的市场知名度，冲击一下c+级市场没问题，但d+……”

他实在是不看好陈耕的想法，c级车也罢了，d级车？

第930章 可惜

暂时将这个问题按下，陈耕向帕斯卡尔·舒尔茨问道：“先不说这个，竟然现在咱们能自己造自动变速箱了，我打算往走一走，你觉得怎么样？”

“往走？”老帕同志立刻点头，赞同的道：“也到了往走的时候了，您打算把次在东京车展拿出来的那款车做出来？”

在汽车产业界，一个普遍的共识是你的品牌做的高端，不但品牌附加值更高，而且对低端产品的拉动作用也越明显。

如奔驰，因为s级的光环，那些买个c级的人也觉得自己很牛x：老子开的也是奔驰哪怕开个A级两厢小车，人家也觉得自己很牛x；