第187章 【首涉油轮】（第2 / 5页）

李兆基马上说道：“是粤省香山籍，一直在港澳经营杂货店，做得还挺上规模的叫郭德胜，大家都是在茶室认识的朋友。”

“不少人进入这一行准备大干一场，还有不少假发厂企业主准备扩大生产，兆基兄伱是如何看待的？”林志超问道。

陪林志超考察的李兆基，表情认真的说道：“我不会扩大生产！假发产业的门槛太低，很快大家就会一拥而上，这对香港假发产业来说是好事，但对我们来说是挑战。贸然扩张，很容易遭到反噬，毕竟成本在上升，价格在下跌。”

林志超点点头，从李兆基不追求假发原材料和销售渠道的创新，他便知道，李兆基打算成为长江假发的‘卫星工厂’。

“嗯，我也是这样认为的。当然假发在欧美的流行还在增长，大家也不用杞人忧天，所以就安安心心把钱赚。最近虽然进入这行列的人增加，但不影响整个产业的发展。”林志超说道。

他打算扶持两个人成为香港假发商会的副会长，一个就是李兆基，另外一个则是刘青山，都是林志超信任的人。而陈麟元则担任秘书长，实则是林志超的代言人。

高启强马上说道：“好的，老板！”

他知道，像是这种推销，老板一向是亲力亲为的，他只能打个下手。老板对于购船、推销出租，一向都喜欢亲力亲为。

最后，林志超安排购船的事宜，依旧是从欧洲市场购买二手船，因为价格比美国的便宜。英国虽然日暮西山，但造船的年载重依旧是世界第一，更何况还有德国、法国的造船业。

至于美国的造船业，已经迁移本土，所以并不是世界第一；而且，由于美国战后拥有大量的船只作为商船，所以也不热衷大量本土造船。

而日本的造船业，目前尚未入林志超的法眼，预计得五十年代后期了。相反，若是造新油船，林志超一定会考虑德国。

当然，这个香港假发商会预计明年，或者后年才会成立。主要是等假发产业在香港真正打出名气后，这个假发商会才有影响力。

“对了林生，我有个朋友想成为长江拉链的代理商，他让我问问你的意思？”李兆基试探的问道。

长江拉链最近确实放出风声，准备招募一个香港商人成为代理商，主要在港澳进行代理，当然也可以去东南亚代理，这个没有区域规划。

这是因为长江拉链的规模越来越大，今年增长态势非常好，已经没有精力和厂家直接联系了。而且代理商制度有好处，那就是代理商会推销拉链，很卖力，因为他们也是受益者。

“你的朋友是个什么情况？”林志超随口问道。

德国的工业实在太发达，哪怕被各国瓜分之后也是如此，在1949年前，世界最大的油轮是德国产的两万多载重；去年（1953年），德国又制造出4万多吨的油轮。而预计德国已经在制造5万吨的油船，明年就会航行。

所以在造船上，欧美还是老大，日本现在只能说是起步阶段。明后年，若是日本给予的条件好，林志超很乐意造少量的新船。

林志超来到李兆基的假发工厂考察，也算是考察假发产业的底。香港的假发产业面世不到一年时间，如今却已经高达18家假发工厂，聘请工人二千多，成为一个耀眼的新兴产业。

而这一切，大家都将功劳归功于林志超的主要贡献，所以他收获了不少荣誉。

李兆基的假发工厂拥有两条生产线，工人百多人，每月可以生产出300~400顶假发，每月可以获得6~8万的盈利。而假发原材料和销售渠道，依旧是交给长江贸易。